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速度改变着人们的生产、生活环境，改变着经济发展格局。,元方、杨志峰、任红伟等*导的鼎力支持，交通部公路科学研究院其他同仁、*导给,其高速公路每百公里交通事故发生率仅为普通公路的1/2或1/3,而交通流量却是,交通相关的气象和路况要素，强化了对异常事件的处理能力，可采用多种分布式,视，其中，气象对ITS发展的贡献不可低估，它是提升ITS智能功能的关键要索此外，实际中除了短时气象预报实现难度较大外，建设一- 套能够覆盖大范围的安全防护设,策框架发展为超前决策框架，从而使ITS的功能发生质的变化，这是本项研究之,提高道路的通行能力，有效降低事故发生率。而这个过程的物理基础*先取决于,20 世纪90年代后期至今，相关成果不断涌现并投人实际应用。如北京市公路局开展了“高速公路雾警自动限速标志系统"的研究;江苏省气象局与江苏沪宁高速公路股份有限公司联合完成了“沪宁高速公路(江苏段)2.对气象在ITS中的超前决策作用认识不足，即便是对正在试验研究中自动,及范围广，形式多种多样的灾害性气象，发现并掌握其生成与作用规律的意义显得十分重大。,不尽相同的。比如，生物学按照谱系的界.门、纲、目、科、属，种的分类.而公路交通安全学则以,气象灾害防御、应对气候变化工作做出重大部署。在2008年*重大气象服
❺霜冻,总之，针对气候影响的安全对策相对容易确立，面表现为天气变化的气象因素影响则是非,通过交通指挥和控制系统为疏散和救援提供保障tw1.的应用经验；有不少研究人员也从过程中科学地提炼出极具价值的理论因素.使来自各方的研,规范制订工作。在道路安全评价、改造与设计，相关标准、规范制修订，道路安全风、暴风雪、沙尘暴、雷暴、浓雾、干旱、洪涝、高温等气象灾害和森林草,“自爆”等现象，从而引发重大的交通事故。同时受吸热、摩擦及汽车尾气等的