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丛书在编写过程中，得到了交通部公路司戴东昌、李华、杨国峰、徐成光、赵延,第三章为“网络式交通气象监测站研制"，分析了交通和气象要素与ITs的关,全文共分七章。,张和制约状态实现全面改善并迈向資源节约型、环境友好型可持续发展之路的关,摄像信息中获取的路况定量信息非常有限，远不能满足ITS决策服务的需要:*气象组织统计，全球气象灾害占自然灾害的86%。我国幅员辽阔，,许多*交通、气象、建设等部门联合协作，加强了交通气象服务保障工作。系，针对ITs对交通气象实时监测，预警的要求，设计了高速公路的网络式交通,20年来，中国道路交通事业得到了长足发展，道路建设无论在总量上还是在质量,与发布能力，部门之间的信息共享与协调动作能力，用户获取服务信息的能力等
通安全形势，提高我国道路交通安全水平发挥有益的作用。”,*气象组织统计，全球气象灾害占自然灾害的86%。我国幅员辽阔，,性又主要依赖于实时路况环境和气象信息的获取，关于路况信息的监测项目部分,第二章为“高速公路能见度监测研究"，给出了高速公路安全视距定义。根据,5.根据高速公路智能管理需要，研究探索多雾地区沿路建立相关气象要素自且.范畴必然是特有的，因为，范畴是一种分类也是- - 种规约，不同的研究对象，其分类方式也,通安全四要素中的具体承载体，及其导致安全失稳的效应类型、概率、程度等，都是有待深入研从而显著降低了新改进的WT-2能见度仪对场地的要求，提高了反演精度。,2〉研制的沪宁高速公路江苏段的交通气象监测预警系统已在试验示范与服务中取得了较理想的服务效果，,但发展十分迅速，交通部、中国气象局均将交通气象灾害防御作为科技规划的重要内容，,技术为主，真正的智能技术含量较少,其中单车的智能技术取决于辅助交通系统